Ранее озвучивалась информация, что скамейки эти обошлись в 630 тыс. грн — во всяком случае, эта цифра стояла в письме-согласовании процедуры закупки скамеек, опубликованном на официальном сайте метрополитена. Разумеется, ушлую журналистскую братию заинтересовал вопрос, зачем покупать обычные скамейки более чем за полмиллиона гривен? Ответ пришел от мэра Геннадия Кернеса, который утешил: скамейки обошлись дешевле как минимум вполовину. Братья-писаки начали копать дальше, и оказалось, что официально таки да, на 10 станционных сидушек потратили не 630, а «всего» 288 тысяч гривен. Мол, первоначально предполагалось сделать скамейки из нержавеющей стали и индонезийского дерева джатоба, которое отличается особыми антикоррозийными свойствами. «В целях экономии средств было найдено другое техническое решение: заменить секции каркаса скамей из нержавеющей стали на металлические, окрашенные антикоррозийной порошковой краской, а вместо дерева джатоба использовать массив дуба. При этом все антикоррозийные и антивандальные условия соблюдены», — говорится в сообщении пресс-службы метрополитена.

Теперь журналюгам придется отвечать на вопрос, который является по сути, риторическим. Зачем изначально закладывать в стоимость лавок некое индонезийское дерево, если, как показывает практика, отечественный дуб справляется с задачей не хуже? И сколько таких неоправданно дорогих импортных материалов было использовано при строительстве этой станции и всего остального, что еще строится за бюджетные деньги в нашем государстве?

Вторая тема — прекращение забастовки КП «Горэлектротранс». Первые трамваи вышли на линии еще в прошлый четверг — говорят, под давлением руководства директор депо и начальники линий лично сели за пульт управления трамваями и вывели их на маршруты. Сумятица в стройные ряды обычных водителей и кондукторов была внесена. В течение недели СМИ регулярно сообщали, что на сотрудников «Горэлектротранса» оказывается сумасшедший прессинг. Им угрожали увольнением, невыплатой зарплаты, созданием сложных условий на работе, а возможно, и просто угрожали. В итоге «Горэлектротранс» в очередной раз свернул забастовку. А власти в очередной раз пообещали платить честно заработанные деньги вовремя. Посмотрим, как у всех участников процесса это получится.

Третья тема стоит за скупой сводкой ГАИ, которая сообщает, что 28 декабря в районе улицы Чебышева столкнулись две маршрутки. Одна из них — № 225 шла пустая, а вторая — № 263 — везла 15 пассажиров. В результате аварии трое из них оказались в неотложке. Причины ДТП еще не называются, но уже известно, что водитель 225‑й был пьян. Вот тебе, бабушка, и оптимизация транспортных маршрутов. Вот тебе, деточка, и лучшие из лучших перевозчики, оставшиеся на рынке.

— Инспектор! Не мог я превысить скорость!

— Как вы это докажете?

— Я еду к своей тёще!